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監察院長張博雅今天(23日)帶領全體監察委員巡察行政院,傍晚在監察院舉行記者會說明巡察意見。張博雅表示,每年例行巡察行政院,都是在中央各級機關與地方單位完成巡察之後,運用所見所聞以及民眾的反映,做為巡察政院的主要內容。

監察院長張博雅23日傍晚在巡察行政院後舉行記者會表示,每年12月的例行巡察,是綜合各方意見之後才前往政院巡察,她說:『(原音)都是各個委員會的委員,已經在中央各機關、所屬機關都做了巡察之後,而且地方的巡察小組也都做了巡察,然後運用我們所看到的、所調查的,以及民眾的各項反映,來做這個巡察的主要內容。』

監察委員的關切事項非常廣泛,涵蓋兩岸、外交、國防、內政等層面。其中在兩岸與外交方面,監委包宗和認為,政府應思考如何與中國大陸展開善意對話及溝通,並在維護實質利益及爭取國家主權地位之間取得平衡,務實推動參與國際組織及相關活動;另外要規劃與評估參與其他政府間國際組織活動的可能性、參與順序、模式及策略等,並培育專精各類議題的國際談判及外交專業人才,以拓展台灣的國際參與空間。

監委江綺雯關注「新南向政策」的內涵,特別提出台灣在與「新南向政策」國家洽談經濟合作協議或自由貿易協定時,是否已規劃優先推動順序,以免分散有限資源的問題。行政院長林全則是贊同江綺雯的意見,認為台灣對東南亞等國的資源投入,應建立起優先順序。

另一方面,監委陳慶財關注「潛艦國造」的問題,國防部長馮世寬回應說,潛艦研發可能有相當風險,等我方研發到相當階段,或許會有其他國家主動洽談軍售,屆時「潛艦國造」及外購潛艦是否並行會再做決定。

現代商船(HMM)聯合地中海航運(MSC),將共同參與競購韓進海運在美國碼頭的股份,目前並已向當地法院提出參與競購韓進海運在美國長灘、加利福尼亞州碼頭五四%股權的競標書,競購價約四千億韓元(約合三·四二億美元)。而地中海航運目前在該碼頭持股比例為四六%,為第二大股東。

消息指出,繼上周以三七○億韓元購買韓進亞美航線後,SM集團目前正尋求購買該部分的資產。此外,韓國當地也有一家私募股權基金參與競購。據指出,若SM集團放棄首選競購方的資格,現代商船-地中海航運聯盟及當地私募股權基金將會參與競購。

SM集團之前因以三七○億韓元購買亞美航線資產而資金短缺,欲聯手現代商船共同購買韓進美國碼頭五四%股權。大韓海運(KLC)屆時將能有效經營亞美航線,而現代商船可以此作為加入2M聯盟的籌碼。

市場認為,若SM集團無法籌集到足夠的資金,或找到聯合購買的合作夥伴,韓進海運在美國碼頭五四%的股份,極有可能歸屬於現代商船與地中海航運,而地中海航運將有可能成為該碼頭的最大股東。

業界觀察,現代商船拒絕與韓當地SM集團的聯合計劃,而直接與2M聯盟成員地中海航運聯合競購該碼頭股份彰化縣永靖鄉情趣按摩棒,也不失成為加入2M聯盟的一大條件。

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